MEHRBEREICHS-HYDRAULIKÖL 

Hydrostar HVI 2268 überzeugt durch seine Leistungsfähigkeit bei schwerem Einsatz in Bau-/Forst- und Landmaschinen. Durch seinen hohen Viskositätsindex (>190) und seinem außergewöhnlichen Kältefließverhalten bedingt durch den sehr niedrigen Stockpunkt, erlaubt es den störungsfreien Einsatz in einem sehr breiten Temperaturbereich. Warm- und Kaltlaufphasen entfallen weitestgehend und ermöglichen eine Kraftstoff- und Zeitersparnis bei maximaler Leistung der Hydraulikkomponenten. Ein hoher Verschleiß- und Korrosionsschutz ist unter hohen Belastungen in allen Betriebszuständen gewährleistet. Das Produkt darf bei Hydraulikanlagen die Silber oder versilberte Bau- und Betriebselemente enthalten nicht eingesetzt werden. 

● Hervorragende Alterungsbeständigkeit. 

● Exzellentes Viskositäts-/Temperaturverhalten durch den hohen und stabilen Viskositätsindex. 

● Kraftstoffsparend durch schnell ansprechende Hydraulik. 

● Hervorragendes Luft-/Wasserabscheidevermögen, verhindert eine Schaumbildung. 

● Herausragender Schutz vor Verschleiß und Oxidation. 

● Hohe thermische Dauerbelastbarkeit, dadurch aufs Minimum reduzierte Ausfallzeiten. 

SYNTHETISCHES DEXRON VI - AUTOMATIKGETRIEBEÖL 

Transmatic Multi ATF VI ist ein niedrigviskoses synthetisches Automatikgetriebeöl für moderne PKW-Automatikgetriebe der neusten Generation. Es überzeugt durch seine einzigartige Scher-und Ölfilmfestigkeit, sowie die optimierten Reibungseigenschaften und Verschleißschutz. Es erfüllt die Anforderungen der Hersteller wie GM Dexron VI, ZF (Lifeguard 5/6/8), Volvo 97342, Aisin Warner (JWS 3324) und ist abwärtskompatibel mit allen Vorgänger-Dexron Anwendungen. Es ermöglicht zudem verlängerte Ölwechselintervalle bis zu 240.000 Km (Die Betriebsvorschriften der KFZ- und Getriebehersteller sind hierfür zu beachten). 

● Optimierte Reibungseigenschaften im gesamten Temperaturbereich. 

● Hervorragendes Kühlvermögen und hohe thermische und oxidative Stabilität. 

● Hochgradiger Schutz gegen Verschleiß, Korrosion und Schaumbildung. 

● Stabiler Viskositätsindex und sehr niedriger Fließpunkt, dadurch sehr gutes Schmiervermögen. 

PREMIUM HC-SYNTHESE-MOTORENÖL 

Superpower C-3 5W30 wurde speziell für PKW, Vans und SUV der Hersteller BMW, Mercedes und Fahrzeuge des VW-Konzerns, die mit Abgasnachbehandlungssystemen ausgerüstet sind entwickelt. 

Ausnahmen sind die Reihen-5-Zylinder und V10 TDI-VW Motoren bis Baujahr 2007, welche mit einem Öl nach VW-Norm 506 01 zu befüllen sind. Die thermische Stabilität und der geringe Sulfataschegehalt, sorgen unab-hängig vom Kraftstoff für besonders gute Kolbensauberkeit. 

● Ausgezeichnetes Kaltstartverhalten, sicherer und scherstabiler Schmierfilm. 

● Exzellenter Verschleißschutz, auch unter Dauerbelastung. 

● Vermindert die Ablagerungen im Motor und Abgasturbolader auf ein Minimum. 

● Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs bei. 

● Äußerst stabiles und ausgezeichnetes Viskositätsverhalten. 

VOLLSYNTHETISCHES VW-SPEZIALMOTORENÖL AUF PAO-BASIS 

Supersint LL FE SAE 0W-20 ist ein kraftstoffsparendes Motorenöl der neusten Generation. Es wurde speziell für die neusten Motoren 2.0 Liter TFSI mit 140 kW und 3.0 Liter TDI CR mit 160 kW der VW/Audi-Gruppe entwickelt und darf auch nur für diese Motoren mit der Spezifikation 508 00/509 00 verwendet werden. !! Nicht rückwärtskompatibel zu Spezifikation 507 00 und älter !! Eine längere Lebensdauer des Motors, Kraftstoffeinsparung (durch die extrem niedrige Viskositätsklasse), eine Effiziente Emissions-Systemoptimierung, überragende Sauberkeit im Motor und optimaler Verschleißschutz zeichnen dieses Motorenöl aus. Das Motorenöl ist um Verwechslungen auszuschließen dunkelgrün eingefärbt. 

● Längste Ölintervalle möglich. 

● Unverwechselbar durch dunkelgrüne Einfärbung. 

● Kraftstoffeinsparung und CO²-Emissionsreduzierung. 

● Durch seine hervorragende Fließfähigkeit schnelle Durchölung im Kaltstart. 

VOLLSYNTHETISCHES (PAO/ESTER) MOTORENÖL FÜR DEN EINSATZ IM MOTORSPORT 

Emka RACE Power 20W60 ist ein extrem scherstabiles, vollsynthetisches Leichtlauf-Motorenöl und wurde speziell für moderne Benzinmotoren für den Einsatz im Motorsport bei Langstrecken- und Bergrennen unter schwersten Belastungen entwickelt. Durch die reine PAO/Ester-Formulierung plus einem speziellen Additivpaket und der extremen Scherstabilität, weist dieses Motorenöl keinen Viskositätsverlust über den gesamten Wechselintervall auf und ist deshalb bestens für extrem sportliche und extrem belastende Renneinsätze geeignet. Es kann auch (nur) in revidierten Motoren historischer Fahrzeuge bei Renneinsätzen eingesetzt werden. 

● Spezielle Additivierung für den Renneinsatz. 

● Ausgezeichnetes und sehr stabiles Viskositätsverhalten. 

● Exzellenter Schutz vor Verschleiß, Korrosion, Schaumbildung. 

● Sehr hoher HTHS-Wert, dadurch extreme Scherstabilität des Ölfilms. 

● Sichere Schmierung beim Kaltstart und bei sehr hohen Betriebstemperaturen.