Xtreme TRUCK SYNT 10W-40 LOW SAPS ist ein synthetischer Schmierstoff der neuesten Generation, der aus sorgfältig ausgewählten Rohstoffen und Additiven (UHPDO: Ultra High-Performance Diesel Oil) mit niedrigem Aschegehalt für Hochleistungsdieselmotoren mit geringen Emissionen formuliert ist, die Effizienz verbessert und die Lebensdauer von Abgassystemen wie Dieselpartikelfiltern (z. B. DPF - Dieselpartikelfilter) verlängert. Dieses Produkt übertrifft die von den großen Nutzfahrzeugherstellern geforderten Leistungsstandards.

Es ist ideal für eine Fahrzeugflotte, die einen Schmierstoff benötigt, der die Anforderungen der Spezifikationen E6, E7 und E9 erfüllt.

Darüber hinaus wird dieses Produkt für alle neuen Motortechnologien und die modernsten europäischen Integrationsbusse mit niedrigen Schadstoffemissionen empfohlen. Außerdem kann es für das Fahren von Bussen früherer Generationen verwendet werden.

API CK-4 - ACEA E8/E11/E7 - MB 228.52/228.51/228.31 - MAN M3477 - MAN M3775 approval - MTU TYPE 3.1 - VOLVO VDS 4.5 - RENAULT RLD-3 - MACK EOS-4.5 - DEUTZ DQC IV-18LA - DETROIT DIESEL DFS 93K222 - CUMMINS CES 20086/81 - CATERPILLAR ECF-3 - JASO DH-2 - VOITH Class B

Xtreme 8006 SP ECO SYNT 5W-30 ist ein vollsynthetisches Motorenöl, das mit ausgewählten Grundölen und High-Tech-Additiven formuliert ist, um einen hohen Schutz von Benzinmotoren mit Direkteinspritzung und Turbolader und dem Abgasnachbehandlungssystem zu gewährleisten.

Xtreme 8006 SP ECO SYNT 5W-30 bietet folgende Vorteile: Optimaler Schutz gegen Vorentflammungsereignisse (LSPI), die bei niedriger Drehzahl und hohem Drehmoment auftreten, hohe Oxidationsbeständigkeit, die die Bildung von Ablagerungen reduziert, gute Reinigungs-/Dispergiereigenschaften, die es Ihnen ermöglichen, Motoren zu reinigen und vor Schlamm zu schützen, hervorragender Motorschutz vor Verschleiß, Korrosion und Rost, der eine lange Lebensdauer des Motors garantiert, hervorragende Leistung bei hohen und niedrigen Temperaturen.

Xtreme 8006 SP ECO SYNT 5W-30 wird für Personenkraftwagen, SUVs und leichte Fahrzeuge sowie für amerikanische, japanische und koreanische Automobilhersteller empfohlen, bei denen ein 5W-30-Schmiermittel erforderlich ist, das den Spezifikationen


API SP und ILSAC GF-6 oder früheren Spezifikationen entspricht. ACEA C2/C3 – API SP – ILSAC GF-6A – MB 229,51/229,52 – BMW LL-04 – GM Dexos 2

Zu den Xtreme-Schmierfetten gehören Produkte für Schwerlast- und Erdbewegungsgeräte sowie für industrielle und nautische Anwendungen. Von Fetten mit komplexen Seifen bis hin zu anspruchsvollen Teflon- und Bentonitfetten.


SPEZIFIKATIONEN:

Litex - DIN 51825: K00K-30 - DIN 51825: K1K-30 - DIN 51825: K2K-30 - DIN 51825: K3K-30

Litex EP - DIN 51825: KP00K-30 - DIN 51825: KP0K-30 - DIN 51825: KP1K-30 - DIN 51825: KP2K-30 - DIN 51825: KP3K-30

Universal Stauffer - DIN 51825 : K2E-20

Omokinetic - DIN 51825 : KPF2 K-30

Complex - DIN 51825 : KP2P -30

Marine - DIN51825 KP2R-20, ISO6743-9 L-XBFHB2

Xtreme Antifreezes für alle Jahreszeiten zeichnen sich durch eine moderne Inhibition mit antikorrosiven und schaumhemmenden Eigenschaften aus. Sie sind ideal für Autos, schwere Nutzfahrzeuge, landwirtschaftliche Fahrzeuge, Boote und stationäre Motoren.


SPEZIFIKATIONEN:

VIOLETfreeze: VW TL774 J (G13) – AUDI – SKODA – SEAT – PORSCHE COOLANT 000 043 301 47

REDfreeze: VW TL 774 D/F (G12/G12+) - AUDI - MERCEDES - SEAT - RENAULT 41-01-001/Q

PURantifreeze: CUNA NC 956-16 – ASTM D 3306 – VW TL 744 C (G11) – IVECO 18-1830 – FIAT 9.55523

VIOLETfreeze -40: VW TL774 J (G13) – AUDI – SKODA – SEAT – PORSCHE COOLANT 000 043 301 47

REDfreeze -40: VW TL 774 D/F (G12/G12+) - AUDI - MERCEDES - SEAT - RENAULT 41-01-001/Q

ANTIfreeze -40: CUNA NC 956-16 - VW TL 744 C (G11)

REDfreeze -20: VW TL 774 D/F (G12/G12+) - AUDI - MERCEDES - SEAT - RENAULT 41-01-001/Q

ANTIfreeze -20: CUNA NC 956-16 - VW TL 744 C (G11)

ANTIfreeze -10: CUNA NC 956-16 - VW TL 744 C (G11)

XTREME DCT/DSG ist eine synthetische Flüssigkeit für Doppelkupplungsgetriebe (DCT/DSG) im Ölbad, die schnellere und sanftere Gangwechsel ermöglicht und den Kraftstoffverbrauch senkt.

XTREME DCT /DSG weist die folgenden Eigenschaften auf ausgezeichnete Oxidationsstabilität für eine längere Lebensdauer der Flüssigkeit, hervorragender Kupferkorrosionsschutz für verbesserte Haltbarkeit der Hardware, außergewöhnliche Beibehaltung der Drehmomentkapazität, um ein sanftes Schaltgefühl ohne NVH-Probleme (Geräusch, Vibration und Härte) zu gewährleisten, gute Verträglichkeit mit Elastomeren für verbesserte Leckageprävention, gute Schmiereigenschaften auch bei extremen Sommertemperaturen und niedrigen Wintertemperaturen, Hohe Verschleißschutzeigenschaften sorgen für eine lange Lebensdauer des Getriebes und einen geringen Kraftstoffverbrauch.

XTREME DCT/DSG wurde speziell für europäische, asiatische und amerikanische Fahrzeuge entwickelt, die mit Doppelkupplungs-Nassgetrieben ausgestattet sind. Aufgrund der fortschrittlichen Konstruktion von DCT-Getrieben sollten keine konventionellen oder stufenlosen Automatikgetriebeöle (CVT) verwendet werden. Diese Flüssigkeit sollte nicht mit anderen Automatik- oder Schaltgetriebeölen gemischt werden.

ACEA C2/C3 – API SP – ILSAC GF-6A – MB 229,51/229,52 – BMW LL-04 – GM Dexos 2