Fully synthetic motor oil - Shell's most advanced formulation for high performance engines

Shell Helix Ultra ECT features its most advanced emissions-compatible technology that helps to keep gasoline and diesel particulate filters clean to help maintain engine performance. It helps to reduce engine friction to provide enhanced fuel economy.

Performance, Features and Benefits

• Shell's ultimate active cleaning technology

Helps to protect high-performance engines from power and performance-robbing deposits.

• Low viscosity and low friction

Provides up to 4.0% greater fuel economy.¹

• Superior wear and corrosion protection

Helps to extend engine life by protecting surfaces from wear and by helping to neutralise combustion acids. On average 51% better wear protection and up to 58% better corrosion protection than API SP limits².

• Low-evaporation formulation³

Low oil consumption for less frequent top-up.

• Shell Helix Ultra ECT C6 0W-20 with PurePlus Technology provides exceptional sludge control and excellent turbocharger protection⁴.

• Protects against low-speed pre-ignition (LSPI) in direct injection turbocharged gasoline engines⁵.

• Multi-fuel capability

Can be used for gasoline, diesel and gas engines, and is also suitable for biodeisel and gasoline/ethanol blends.

Specifications:

• API SP/GF-6A
• ACEA C5
• ACEA C6
• BMW LL-17FE+
• MB- Approval 229.71
• MB-Approval 229.72

¹ Based on API Sequence VIE engine test result compared with the industry reference oil.

² Based on API Sequence IVB engine and VIII test results compared with API SP specification.

³ Base in NOACK volatility test and equipment manufacturers' requirements.

⁴ Based on ACEA M271EVO, Toyota 1KD-FTV and EP6CDT engine test results compared with ACEA C6 specification.

⁵ Based on Sequence IX LSPI test compared with ACEA C6 specification.

Hochleistungs-Motorenöl für Nutzfahrzeuge auf Basis von Synthesetechnologie

Leistung, Funktionen und Vorteile:

Kraftstoffeinsparung

Aufgrund der eingesetzten einzigartigen Shell Technologie ermöglicht Shell Rimula R6 LME Plus eine deutliche Kraftstoffeinsparung*, ohne Kompromisse beim Verschleißschutz eingehen zu müssen. *verglichen mit höher viskosen Ölen

Einsparung von Wartungskosten

Shell Rimula R6 LME Plus erfüllt die Anforderungen für längste Ölwechselintervalle bei Mercedes-Benz, MAN, DAF und anderen Herstellern, von den neusten Euro-6-Motoren bis hin zu älteren Motorentypen. Damit können Wartungsintervalle optimiert und somit Kosten gespart werden.

Verträglich mit Abgasnachbehandlungssystemen

Die ausgesuchte, aschearme Formulation trägt dazu bei, das Verblocken bzw. Vergiften von Abgasnach-behandlungssystemen deutlich zu reduzieren. Das ist eine Voraussetzung dafür, dass das Fahrzeug die gesetzlichen Emissionsgrenzwerte über die gesamte Lebensdauer hinweg einhalten kann.

Geringer Verschleiß, wenig Ablagerungen

Die exklusive Additivtechnologie von Shell bietet hervorragende Kolbensauberkeit für eine lange Motorenlebensdauer. Einzigartige Verschleißschutzadditive ermöglichen die Einhaltung der sehr strengen Verschleißschutzanforderungen vieler Motorenhersteller.

Nutzfahrzeuge

Insbesondere geeignet für den Einsatz in modernen emissionsarmen Fahrzeugen von Mercedes-Benz, MAN, DAF und anderen Herstellern. Vor allem geeignet für Fuhrparks mit gemischten Euro-3-, Euro-4-, Euro-5- und Euro-6- Motoren.

Emissionsarme Motoren

Shell Rimula R6 LME Plus erfüllt die neuesten Anforderungen von Mercedes-Benz, MAN und anderen Euro-4-, Euro-5- und Euro-6-Motoren. Es übertrifft die Anforderungen gemäß ACEA E6, E7 und E11.

Spezifikationen, Freigaben und Empfehlungen:

·ACEA E6, E8, E7, E9, E11
·API CK-4, CJ-4, CI-4 Plus, CI-4, CH-4, SN
·JASO DH-2
·Caterpillar ECF-3, ECF-2
·Cummins CES 20086, 20081
·DTFR 15C110
·DTFR 15C120
·Detroit Flüssigkeiten Spezifikation (DFS) 93K222, 93K218
·Deutz DQC IV-18 LA
·Ford WSS-M2C213-A1
·Liebherr LH-00-ENG LA-22 Standard
·Mack EO-S 4.5, EO-O Premium Plus
·MAN M3677, M3477*
·MTU Kategorie 3.1
·Renault Trucks RLD-3
·Scania LDF-4
·Volvo VDS 4.5
·IVECO 18-1804 Klasse TLS E6

* erfüllt die Anforderungen

Hochleistungs-Dieselmotorenöl für Nutzfahrzeuge auf Basis der Shell Synthesetechnologie

Leistung, Funktionen und Vorteile:

Einsparung von Wartungskosten

Shell Rimula R6 LM erfüllt die Anforderungen für längste Ölwechselintervalle bei Mercedes-Benz, MAN, DAF und anderen Herstellern, von den neuesten Euro-6-Motoren bis hin zu älteren Motorentypen. Damit können Wartungsintervalle optimiert und somit Kosten gespart werden.

Verträglich mit Abgasnachbehandlungssystemen

Die ausgesuchte, aschearme Formulierung trägt dazu bei, das Blockieren bzw. Vergiften von System zur Abgasnachbehandlung deutlich zu reduzieren. Das ist eine Vorraussetzung dafür, dass das Fahrzeug die gesetzlichen Emissionsgrenzwerte über die gesamte Lebensdauer hinweg einhalten kann.

Geringer Verschleiß, wenig Ablagerungen

Die exklusive Additivtechnologie von Shell bietet hervorragende Kolbensauberkeit für eine lange Motorlebensdauer sowie Verschleißschutz.

Kraftstoffeinsparung

Shell Rimula R6 LM kann im Vergleich zu hochviskosen Motorenölen dazu beitragen, Kraftstoff einzusparen.

Nutzfahrzeuge

Insbesondere geeignet für den Einsatz in modernen, emissionsarmen Nutzfahrzeugen von Mercedes-Benz, MAN, DAF, Volvo und anderen Herstellern. Es ist hervorragend geeignet für den Einsatz im gemischten Fuhrpark mit Euro-2-, -3-, -4-, -5- und Euro-6-Motoren.

Emissionsarme Motoren

Shell Rimula R6 LM erfüllt die Anforderungen der meisten Hersteller für Euro-4-, -5- und Euro-6-Motoren und übertrifft die Anforderungen gemäß ACEA E8 sowie API CK-4.

CNG(Erdgas)-Motoren

Shell Rimula R6 LM ist freigegeben für den Einsatz in Bussen und Nutzfahrzeugen, die mit Erdgas betrieben werden, wie z.B. von Mercedes-Benz und MAN.

Shell Rimula R6 LM ist für die Verwendung mit Biodiesel gemäß den vom OEM empfohlenen Ölwechselintervallen geeignet

Spezifikationen, Freigaben und Empfehlungen:

Caterpillar ECF-3

Cummins CES 20081, CES 20086

DAF erfüllt ACEA E6

Deutz DQC IV-18 LA

JASO DH-2

ACEA E6, E7, E8, E9, E11

API CK-4, CJ-4, CI-4, CH-4

IVECO NG2 (erfüllt die Anforderungen)

Detroit Fluid Spezifikation 93K222, 93K218

Mack EO-S 4.5, EO-O Premium Plus

MAN M 3477*, M 3271-1*

DTFR 15C110

MTU Kategorie 3.1

Renault Trucks RLD-3

Volvo VDS-4.5

* erfüllt die Anforderungen

Liebherr LH-00-ENG LA-22 Standard

Motorenöl auf Basis von Synthesetechnologie – der ultimative Schutz von Shell für Fahrzeuge mit Abgasnachbehandlungssystemen.

Shell Helix Ultra ECT MULTI 5W-30 arbeitet mit der innovativen „Emission Compatible Technology” von Shell zum Schutz von Abgasnachbehandlungssystemen, um Dieselpartikelfilter sauber zu halten und damit die volle Motorleistung aufrechtzuhalten. Es erfüllt die Anforderungen führender OEMs.

Produkteigenschaften:

Freigegeben von Fahrzeugherstellern

Freigegeben von Herstellern von Hochleistungsfahrzeugen.

Für verschiedene Kraftstoffarten geeignet

Kann für Benzin-, Diesel- und Gasmotoren verwendet werden und ist auch für Biodiesel- und Benzin/Ethanol-Gemische geeignet.

Spezifikationen

• ACEA C3
• API SN
• BMW LongLife-04
• MB-Freigabe 229.51
• MB 229.52 (erfüllt die Anforderungen)
• VW 504.00/507.00

Fully synthetic motor oil - Shell's most advanced formulation for high performance engines

Shell Helix Ultra ECT features its most advanced emissions-compatible technology that helps to keep gasoline and diesel particulate filters clean to help maintain engine performance. It helps to reduce engine friction to provide enhanced fuel economy.

Performance, Features and Benefits

• Shell's ultimate active cleaning technology

Helps to protect high-performance engines from power and performance-robbing deposits.

• Low viscosity and low friction

Provides up to 4.0% greater fuel economy.¹

• Superior wear and corrosion protection

Helps to extend engine life by protecting surfaces from wear and by helping to neutralise combustion acids. On average 51% better wear protection and up to 58% better corrosion protection than API SP limits².

• Low-evaporation formulation³

Low oil consumption for less frequent top-up.

• Shell Helix Ultra ECT C6 0W-20 with PurePlus Technology provides exceptional sludge control and excellent turbocharger protection⁴.

• Protects against low-speed pre-ignition (LSPI) in direct injection turbocharged gasoline engines⁵.

• Multi-fuel capability

Can be used for gasoline, diesel and gas engines, and is also suitable for biodeisel and gasoline/ethanol blends.

Specifications:

• API SP/GF-6A
• ACEA C5
• ACEA C6
• BMW LL-17FE+
• MB- Approval 229.71
• MB-Approval 229.72

¹ Based on API Sequence VIE engine test result compared with the industry reference oil.

² Based on API Sequence IVB engine and VIII test results compared with API SP specification.

³ Base in NOACK volatility test and equipment manufacturers' requirements.

⁴ Based on ACEA M271EVO, Toyota 1KD-FTV and EP6CDT engine test results compared with ACEA C6 specification.

⁵ Based on Sequence IX LSPI test compared with ACEA C6 specification.

Hochleistungs-Motorenöl für Nutzfahrzeuge auf Basis von Synthesetechnologie

Leistung, Funktionen und Vorteile:

Kraftstoffeinsparung

Aufgrund der eingesetzten einzigartigen Shell Technologie ermöglicht Shell Rimula R6 LME Plus eine deutliche Kraftstoffeinsparung*, ohne Kompromisse beim Verschleißschutz eingehen zu müssen. *verglichen mit höher viskosen Ölen

Einsparung von Wartungskosten

Shell Rimula R6 LME Plus erfüllt die Anforderungen für längste Ölwechselintervalle bei Mercedes-Benz, MAN, DAF und anderen Herstellern, von den neusten Euro-6-Motoren bis hin zu älteren Motorentypen. Damit können Wartungsintervalle optimiert und somit Kosten gespart werden.

Verträglich mit Abgasnachbehandlungssystemen

Die ausgesuchte, aschearme Formulation trägt dazu bei, das Verblocken bzw. Vergiften von Abgasnach-behandlungssystemen deutlich zu reduzieren. Das ist eine Voraussetzung dafür, dass das Fahrzeug die gesetzlichen Emissionsgrenzwerte über die gesamte Lebensdauer hinweg einhalten kann.

Geringer Verschleiß, wenig Ablagerungen

Die exklusive Additivtechnologie von Shell bietet hervorragende Kolbensauberkeit für eine lange Motorenlebensdauer. Einzigartige Verschleißschutzadditive ermöglichen die Einhaltung der sehr strengen Verschleißschutzanforderungen vieler Motorenhersteller.

Nutzfahrzeuge

Insbesondere geeignet für den Einsatz in modernen emissionsarmen Fahrzeugen von Mercedes-Benz, MAN, DAF und anderen Herstellern. Vor allem geeignet für Fuhrparks mit gemischten Euro-3-, Euro-4-, Euro-5- und Euro-6- Motoren.

Emissionsarme Motoren

Shell Rimula R6 LME Plus erfüllt die neuesten Anforderungen von Mercedes-Benz, MAN und anderen Euro-4-, Euro-5- und Euro-6-Motoren. Es übertrifft die Anforderungen gemäß ACEA E6, E7 und E11.

Spezifikationen, Freigaben und Empfehlungen:

·ACEA E6, E8, E7, E9, E11
·API CK-4, CJ-4, CI-4 Plus, CI-4, CH-4, SN
·JASO DH-2
·Caterpillar ECF-3, ECF-2
·Cummins CES 20086, 20081
·DTFR 15C110
·DTFR 15C120
·Detroit Flüssigkeiten Spezifikation (DFS) 93K222, 93K218
·Deutz DQC IV-18 LA
·Ford WSS-M2C213-A1
·Liebherr LH-00-ENG LA-22 Standard
·Mack EO-S 4.5, EO-O Premium Plus
·MAN M3677, M3477*
·MTU Kategorie 3.1
·Renault Trucks RLD-3
·Scania LDF-4
·Volvo VDS 4.5
·IVECO 18-1804 Klasse TLS E6

* erfüllt die Anforderungen

Hochleistungs-Dieselmotorenöl für Nutzfahrzeuge auf Basis der Shell Synthesetechnologie

Leistung, Funktionen und Vorteile:

Einsparung von Wartungskosten

Shell Rimula R6 LM erfüllt die Anforderungen für längste Ölwechselintervalle bei Mercedes-Benz, MAN, DAF und anderen Herstellern, von den neuesten Euro-6-Motoren bis hin zu älteren Motorentypen. Damit können Wartungsintervalle optimiert und somit Kosten gespart werden.

Verträglich mit Abgasnachbehandlungssystemen

Die ausgesuchte, aschearme Formulierung trägt dazu bei, das Blockieren bzw. Vergiften von System zur Abgasnachbehandlung deutlich zu reduzieren. Das ist eine Vorraussetzung dafür, dass das Fahrzeug die gesetzlichen Emissionsgrenzwerte über die gesamte Lebensdauer hinweg einhalten kann.

Geringer Verschleiß, wenig Ablagerungen

Die exklusive Additivtechnologie von Shell bietet hervorragende Kolbensauberkeit für eine lange Motorlebensdauer sowie Verschleißschutz.

Kraftstoffeinsparung

Shell Rimula R6 LM kann im Vergleich zu hochviskosen Motorenölen dazu beitragen, Kraftstoff einzusparen.

Nutzfahrzeuge

Insbesondere geeignet für den Einsatz in modernen, emissionsarmen Nutzfahrzeugen von Mercedes-Benz, MAN, DAF, Volvo und anderen Herstellern. Es ist hervorragend geeignet für den Einsatz im gemischten Fuhrpark mit Euro-2-, -3-, -4-, -5- und Euro-6-Motoren.

Emissionsarme Motoren

Shell Rimula R6 LM erfüllt die Anforderungen der meisten Hersteller für Euro-4-, -5- und Euro-6-Motoren und übertrifft die Anforderungen gemäß ACEA E8 sowie API CK-4.

CNG(Erdgas)-Motoren

Shell Rimula R6 LM ist freigegeben für den Einsatz in Bussen und Nutzfahrzeugen, die mit Erdgas betrieben werden, wie z.B. von Mercedes-Benz und MAN.

Shell Rimula R6 LM ist für die Verwendung mit Biodiesel gemäß den vom OEM empfohlenen Ölwechselintervallen geeignet

Spezifikationen, Freigaben und Empfehlungen:

Caterpillar ECF-3

Cummins CES 20081, CES 20086

DAF erfüllt ACEA E6

Deutz DQC IV-18 LA

JASO DH-2

ACEA E6, E7, E8, E9, E11

API CK-4, CJ-4, CI-4, CH-4

IVECO NG2 (erfüllt die Anforderungen)

Detroit Fluid Spezifikation 93K222, 93K218

Mack EO-S 4.5, EO-O Premium Plus

MAN M 3477*, M 3271-1*

DTFR 15C110

MTU Kategorie 3.1

Renault Trucks RLD-3

Volvo VDS-4.5

* erfüllt die Anforderungen

Liebherr LH-00-ENG LA-22 Standard