Wenn die Sensoren feststellen, dass zu viel NOx emittiert wird, teilen sie dies dem SCR-System mit, damit es die Harnstoffmengen entsprechend anpassen kann. Ihre Funktion besteht also darin, die NOx-Umwandlungseffizienz des Katalysators zu überwachen. Die Sensoren können als Teil einer Rückkopplungsschleife zum Steuergerät des Emissionssystems arbeiten, um Anpassungen in Echtzeit vorzunehmen und die NOx-Umwandlung zu optimieren. Das Steuergerät kann dann Anpassungen vornehmen, um die NOx-Umwandlungsleistung zu optimieren. Die meisten gängigen Nachbehandlungssysteme haben zwei NOx-Sensoren: Einen „stromaufwärts“ auf der Turboseite Ihres Partikelfilters (DPF) und den zweiten „stromabwärts“, auf der Auslassseite Ihres Katalysators (DOC). Die beiden Signale, die direkt an Ihr Motorsteuerungsmodul gesendet werden, werden dann verglichen, um die „Umwandlungseffizienz“ Ihres Abgassystems zu bestimmen. Im Falle der SCR-Technologie kann auch eine Rückmeldung an das Harnstoff-Dosiersystem erfolgen, während im Falle von mageren NOx-Fallenkatalysatoren eine Rückkopplungsschleife die Regeneration der Falle signalisieren könnte.

Der NOx-Sensor hat ein Zweikammer-Design, das sowohl den Sauerstoff- als auch den NOx-Gehalt misst. Wenn das Abgas in den Sensor eintritt, wird der Sauerstoff herausgepumpt und das NOx findet seinen Weg in eine zweite Kammer, wo das Gas einem Katalysator ausgesetzt wird, der diese Informationen berechnet und an Ihren Computer meldet.

Wenn Sie daran denken, Ihren DPF oder DOC zu wechseln, sollten Sie auch an den Austausch der NOx-Sensoren denken, damit alles reibungslos funktioniert. Hier kommen wir ins Spiel. Wir führen derzeit NOx-Sensoren für fast alle europäischen Anwendungen, und viele weitere Fahrzeuganwendungen sind bereits in Planung.