STAB-O-SHOC HD24/HD29 ist ein hydraulischer Schwingungsdämpfer für hohe Belastungen.

Stabilus bietet zusätzlich eine Vielzahl von Sonderbauformen, zum Beispiel für die leerhubfreie Kraftübertragung in jede Bewegungsrichtung. Die Kennlinie lässt sich individuell werksseitig auf die Anwendung anpassen. Verschiedenste Kolbenvarianten ermöglichen eine degressive, progressive oder auch nahezu lineare Kennlinie.

Auch druckbelastete und wegabhängige Varianten können realisiert werden.

Einsatzgebiete sind u.a. Sitzdämpfer,  Bewegungsdämpfer mit hohen Kraftanforderungen für besonders schwere Klappen.
Sonderbauformen sind z.B. Riemenspanndämpfer und Auflaufbremsdämpfer im Fahrzeugbau

• Dämpfkräfte bis 9.000 N in Zug-/ und Druckrichtung
• Dämpfkräfte in Zug-/ und Druckrichtung unabhängig voneinander werksseitig einstellbar
• Drucklos, keine Ausschubkraft
• Leerhub, nicht direkt kraftschlüssig
• Lageabhängige Einbaulage, mit Kolbenstange nach unten oder oben

Die Kraft, die man zum Bedienen einer Klappe aufbringen muss, wird auch durch die Umgebungstemperatur beeinflusst.

Bei einem Federbein wird die Stabilus Gasfeder mit einer innen- oder außen liegenden mechanischen Feder kombiniert. Dabei verbinden sich die Vorteile der Gasfeder (Geschwindigkeitssteuerung, Enddämpfung) mit denen der mechanischen Feder (geringe Temperaturabhängigkeit). Der Temperatureinfluss auf die Ausschubkraft wird wesentlich reduziert, da sich die Last auf die Gasfeder und die mechanische Schraubenfeder verteilt.

So lassen sich die Schließkräfte bei normalen und hohen Temperaturen verringern, ohne die Öffnungskraft bei Kälte (-30 °C) zu erhöhen.

Vorteile

• Anwenderfreundliche Handhabung schwerer Klappen
• Geschwindigkeitssteuerung und Enddämpfung
• Einfache Montage
• Kompakte Baugröße (speziell bei innenliegender Feder)
• Verdeckter Einbau unter Dach oder im Wasserkanal (Feder abgedeckt)

Anwendungen

• Heckklappe
• Kofferraumklappen
• Flügeltüren

Für kleinste Einbaulängen

Der TA20 Dämpfer ist ein leistungsstarker, druckloser, hydraulischer Schwingungsdämpfer. Er ist lageunabhängig, d.h. eine Kraftübertragung ohne Rückhub ist in jeder Einbaulage möglich.  Diese spezielle Konstruktion ermöglicht kürzeste Einbaulängen. TA-Dämpfer gibt es in verschiedenen Abmessungen, auch für hohe Belastungen.
Die Klappenkennlinie kann werkseitig an die jeweilige Anwendung angepasst werden.

Spezifische Einsatzgebiete im Bereich Nutzfahrzeuge sind z.B. Lenkungsdämpfer in Nachlaufachsen, Motornickdämpfer, Schwingungsdämpfer in landwirtschaftlichen Maschinen

• Dämpfkräfte bis 3.000 N in Zug-/ und Druckrichtung
• Dämpfkräfte in Zug-/ und Druckrichtung unabhängig voneinander werksseitig einstellbar
• Drucklos, keine Ausschubkraft
• Kein Leerhub, direkt kraftschlüssig
• Einbaulage beliebig

Spindelantriebe von Stabilus sorgen dafür, dass sich Automobilklappen automatisch öffnen und schließen.

Was bei Fahrstuhl- oder Supermarkttüren längst selbstverständlich ist, hat sich auch im Automobilbereich durchgesetzt. Auf Knopfdruck oder Annäherung mit dem Fahrzeugschlüssel öffnet sich die Kofferraumklappe von selbst.

Auch auf der diesjährigen Automechanika bietet Stabilus dem freien Ersatzteilmarkt Powerise-Systeme an, damit KFZ-Nutzer künftig Unfallinstandsetzungen von Fahrzeugen mit automatischen Kofferraumklappen bei der freien Werkstatt ihres Vertrauens durchführen lassen können.

Die Spindelantriebe von Stabilus stellen die ideale Basis für eine Baukasten- und Plattformstrategie dar. Die Anzahl der Gleichteile ist hoch und ermöglicht somit eine Mehrfachverwendung der Spindelantriebe. In der Konsequenz spart der Einsatz der Stabilus Spindelantriebe Kosten und trägt zu einem nicht unerheblichen Teil zur Optimierung der Wirtschaftlichkeit bei. Die Technologie der Spindelantriebe ist grundsätzlich bereits in verschiedenen Anwendungen erprobt, wenngleich das spezifische Design der Spindelantriebe für Heckklappen komplett neu ist. Die zusätzliche integrierte Feder macht aus dem Spindelantrieb erst das Komplettsystem für die Gesamtfunktion, einschließlich komfortabler manueller Bedienung. Hinzu kommt, dass optimierte Spindelsteigungen sowie Oberflächen eine fast lautlose Bewegung beim Öffnen und Schließen des Kofferraums garantieren.

Stabilus wächst im Segment der Klappenantriebe, baut Marktanteile aus und wird weiterhin der Mission gerecht:

Stabilus macht Technik komfortabel.

STAB-O-SHOC HD24/HD29 ist ein hydraulischer Schwingungsdämpfer für hohe Belastungen.

Stabilus bietet zusätzlich eine Vielzahl von Sonderbauformen, zum Beispiel für die leerhubfreie Kraftübertragung in jede Bewegungsrichtung. Die Kennlinie lässt sich individuell werksseitig auf die Anwendung anpassen. Verschiedenste Kolbenvarianten ermöglichen eine degressive, progressive oder auch nahezu lineare Kennlinie.

Auch druckbelastete und wegabhängige Varianten können realisiert werden.

Einsatzgebiete sind u.a. Sitzdämpfer,  Bewegungsdämpfer mit hohen Kraftanforderungen für besonders schwere Klappen.
Sonderbauformen sind z.B. Riemenspanndämpfer und Auflaufbremsdämpfer im Fahrzeugbau

• Dämpfkräfte bis 9.000 N in Zug-/ und Druckrichtung
• Dämpfkräfte in Zug-/ und Druckrichtung unabhängig voneinander werksseitig einstellbar
• Drucklos, keine Ausschubkraft
• Leerhub, nicht direkt kraftschlüssig
• Lageabhängige Einbaulage, mit Kolbenstange nach unten oder oben

Die Kraft, die man zum Bedienen einer Klappe aufbringen muss, wird auch durch die Umgebungstemperatur beeinflusst.

Bei einem Federbein wird die Stabilus Gasfeder mit einer innen- oder außen liegenden mechanischen Feder kombiniert. Dabei verbinden sich die Vorteile der Gasfeder (Geschwindigkeitssteuerung, Enddämpfung) mit denen der mechanischen Feder (geringe Temperaturabhängigkeit). Der Temperatureinfluss auf die Ausschubkraft wird wesentlich reduziert, da sich die Last auf die Gasfeder und die mechanische Schraubenfeder verteilt.

So lassen sich die Schließkräfte bei normalen und hohen Temperaturen verringern, ohne die Öffnungskraft bei Kälte (-30 °C) zu erhöhen.

Vorteile

• Anwenderfreundliche Handhabung schwerer Klappen
• Geschwindigkeitssteuerung und Enddämpfung
• Einfache Montage
• Kompakte Baugröße (speziell bei innenliegender Feder)
• Verdeckter Einbau unter Dach oder im Wasserkanal (Feder abgedeckt)

Anwendungen

• Heckklappe
• Kofferraumklappen
• Flügeltüren

Für kleinste Einbaulängen

Der TA20 Dämpfer ist ein leistungsstarker, druckloser, hydraulischer Schwingungsdämpfer. Er ist lageunabhängig, d.h. eine Kraftübertragung ohne Rückhub ist in jeder Einbaulage möglich.  Diese spezielle Konstruktion ermöglicht kürzeste Einbaulängen. TA-Dämpfer gibt es in verschiedenen Abmessungen, auch für hohe Belastungen.
Die Klappenkennlinie kann werkseitig an die jeweilige Anwendung angepasst werden.

Spezifische Einsatzgebiete im Bereich Nutzfahrzeuge sind z.B. Lenkungsdämpfer in Nachlaufachsen, Motornickdämpfer, Schwingungsdämpfer in landwirtschaftlichen Maschinen

• Dämpfkräfte bis 3.000 N in Zug-/ und Druckrichtung
• Dämpfkräfte in Zug-/ und Druckrichtung unabhängig voneinander werksseitig einstellbar
• Drucklos, keine Ausschubkraft
• Kein Leerhub, direkt kraftschlüssig
• Einbaulage beliebig