Der FSB232M ist eine serielle 232-Kanal-Fehler-Simulationsbox. Der FSB232M ist ebenso universell einsetzbar wie das kleinere Modell, der FSB155M. Diese Box wurde entwickelt, um Fehler in elektronischen Motorsteuerungssystemen für Benzin- oder Dieselmotoren simulieren zu können. Mit diesem System können Signale eines laufenden Motors gemessen oder von der Motorsteuerungseinheit abgekoppelt werden. Jeder Kanal ist mit einer integrierten Sicherung für die Sicherheit ausgestattet. Die Box wird in Reihe mit dem System geschaltet, sodass jedes Signal durch die Fehler-Simulationsbox gehen muss. Drei integrierte rote LEDs können mit allen Signalen wie Kraftstoffeinspritzdüsen, Relais, Zündung usw. verbunden werden. 10-Turn-Potentiometer oder 10k, 50k und 100kOhm sind integriert, um den Widerstand und die schlechte Verbindung von Drähten oder Anschlüssen der Motorsteuerungselektronik zu simulieren. Ein Adapterkabel ist erforderlich, um die Box mit dem Motor zu verbinden.
Der große Vorteil dieses Tools ist, dass jetzt ein Adapterkabel für jedes Fahrzeug verwendet werden kann, das denselben Typ oder das gleiche Layout des Steckverbinders verwendet!
Spezifikationen:

Jeder Kanal (232) ist mit einer 5-Ampere-Sicherung ausgestattet.
Jeder Kanal verfügt über einen Schalter, um Fehler zu simulieren oder die Pins des Motor-Steuergeräts zu trennen.
Signale können vom Motorsteuergerät oder vom Kabelbaum des Systems gemessen werden.
3 rote LEDs sind in der Frontplatte enthalten.
3 x 10-Turn-Potentiometer sind im Lieferumfang enthalten, mit 10k-50k-$ 50kOhm zur Simulation des Widerstands.
Kein externes Netzteil erforderlich.
Eine englische Anleitung ist enthalten.
Die Abmessungen betragen 65x51x24,5 cm.
Gewicht 23 kg.
FSB232M ist in einem schwarzen Tragekoffer integriert.
Die eloxierte Frontplatte zur elektrischen Isolierung.

Optionales Zubehör:

Optionale Abdeckung zum Verbergen der Schalter.
Multimeter Fluke.
Banaplug-Kabel.
Jumper-Steckverbinder zum Überbrücken des Adapterkabels, wenn der FSB232M entfernt ist. Teilenummer FSB-JC.

Ihre Vorteile:

Das Motorsteuerungssystem kann ohne Beschädigung des ECU-Steckverbinders oder der Kabel "betreten" werden.
Universelles System: Anwendbar auf alle Fahrzeuge aller Marken und auf jedes Motorsteuerungssystem.
Möglichkeit, Fehler z. B. zu Schulungszwecken zu simulieren, ohne Systeme zu beschädigen.
Auch anwendbar auf Autos.

Sicherheit:

Dieses Schulungsmodell entspricht dem europäischen Sicherheitsstandard CE.

Yanmar Stage IIIa & IIIB, Komplettes Set mit 16 Y-Kabeln und 18-Pin Kunststoff-Breakout-Box. Motoren 4TNV98, 4TNV94T; 4TNV98C.

Das Y-Kabel oder Splitterkabel wird zwischen dem Sensor/Aktor und dem Kabelbaumstecker platziert, damit der Sensor in einem funktionierenden Motorverwaltungssystem normal funktionieren kann. Durch Anschließen der 18-poligen Breakout-Box an dieses Kabel können Signale sicher und zuverlässig gemessen werden. Dies kann mit einem Multimeter oder einem Oszilloskop erfolgen. Die Pinbelegung mit den Pinnummern auf dem Stecker entspricht der Anzahl der Kanäle auf der Breakout-Box. Auf diese Weise müssen Kabel nicht mehr durchbohrt werden, um ein Signal zu messen. Die Verwendung einer Büroklammer und das Messen entlang der Dichtungen gehören daher der Vergangenheit an. Es gibt kein Loch in der Isolierung des Drahtes, und die Dichtung sowie das Kupfer des Drahtes können nicht oxidieren und in Zukunft Probleme verursachen. Es wird auch nicht mehr in einem separaten Stecker gemessen, was die Gefahr einer Beschädigung des Kontakts birgt. Darüber hinaus funktioniert der Sensor nicht mehr mit einem separaten Stecker!

Artikel
Teilenummer
Beschreibung

1
Pry6-0033
DPF-Differenzial

2
Pry2-0059
DPF-Einlass-Temp. Sensor

3
Pry2-0023
DPF Innen-Temp. Sensor

4
Pry6-0025
EGR-DRUCKSENSOR

5
Pry2-0033
Umgebungstemp. Sensor

6
Pry2-0061
Sensor für Kühlmitteltemperatur

7
Pry4-0019
AGR-VENTIL

8
Pry6-0018
Drosselklappeneinlass

9
Pry2-0021
Einspritzdüse

Pry2-0021
Versorgungspumpe

Pry2-0021
Kraftstoff-Temp. Sensor

10
Pry3-0024
Raildruck

Pry2-0021
Sensor für Kurbelwellendrehzahl

11
Pry3-0021
Nockenwellendrehzahlsensor

12
Pry2-0028
AGR-Temp in

13
Pry2-0060
Einlasskrümmer-Temp. Sensor

14
Pry2-0025
Abgastemperatursensor

15
Pry6-0017
Tier 3 AGR

16
Pry6-0026
Tier 3 Zahnstangenbetätiger

17
PRT-GEHÄUSE-3
Aufbewahrungskoffer mit Einlage

18
PRTK-BOB18
18-polige Breakout-Box

Dieses Breakout-Box-Adapterkabel ist für das Scania EMS 7 & S 8-Steckersystem. Dieses Adapterkabel wird zwischen dem ECU-Stecker und dem Stecker des Motor-Kabelbaums platziert. Alle Signale müssen nun durch die Failure Simulation Box führen. Um die Failure Simulation Box zu verwenden, siehe die Beschreibung dieser Box auf dieser Webseite. Dieses Kabel kann sowohl auf dem FSB155M als auch auf dem größeren FSB232M verwendet werden. Dieses Kabel funktioniert sowohl mit dem EMS 7- als auch mit dem EMS 8-System.

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Der FSB232M ist eine serielle 232-Kanal-Fehler-Simulationsbox. Der FSB232M ist ebenso universell einsetzbar wie das kleinere Modell, der FSB155M. Diese Box wurde entwickelt, um Fehler in elektronischen Motorsteuerungssystemen für Benzin- oder Dieselmotoren simulieren zu können. Mit diesem System können Signale eines laufenden Motors gemessen oder von der Motorsteuerungseinheit abgekoppelt werden. Jeder Kanal ist mit einer integrierten Sicherung für die Sicherheit ausgestattet. Die Box wird in Reihe mit dem System geschaltet, sodass jedes Signal durch die Fehler-Simulationsbox gehen muss. Drei integrierte rote LEDs können mit allen Signalen wie Kraftstoffeinspritzdüsen, Relais, Zündung usw. verbunden werden. 10-Turn-Potentiometer oder 10k, 50k und 100kOhm sind integriert, um den Widerstand und die schlechte Verbindung von Drähten oder Anschlüssen der Motorsteuerungselektronik zu simulieren. Ein Adapterkabel ist erforderlich, um die Box mit dem Motor zu verbinden.
Der große Vorteil dieses Tools ist, dass jetzt ein Adapterkabel für jedes Fahrzeug verwendet werden kann, das denselben Typ oder das gleiche Layout des Steckverbinders verwendet!
Spezifikationen:

Jeder Kanal (232) ist mit einer 5-Ampere-Sicherung ausgestattet.
Jeder Kanal verfügt über einen Schalter, um Fehler zu simulieren oder die Pins des Motor-Steuergeräts zu trennen.
Signale können vom Motorsteuergerät oder vom Kabelbaum des Systems gemessen werden.
3 rote LEDs sind in der Frontplatte enthalten.
3 x 10-Turn-Potentiometer sind im Lieferumfang enthalten, mit 10k-50k-$ 50kOhm zur Simulation des Widerstands.
Kein externes Netzteil erforderlich.
Eine englische Anleitung ist enthalten.
Die Abmessungen betragen 65x51x24,5 cm.
Gewicht 23 kg.
FSB232M ist in einem schwarzen Tragekoffer integriert.
Die eloxierte Frontplatte zur elektrischen Isolierung.

Optionales Zubehör:

Optionale Abdeckung zum Verbergen der Schalter.
Multimeter Fluke.
Banaplug-Kabel.
Jumper-Steckverbinder zum Überbrücken des Adapterkabels, wenn der FSB232M entfernt ist. Teilenummer FSB-JC.

Ihre Vorteile:

Das Motorsteuerungssystem kann ohne Beschädigung des ECU-Steckverbinders oder der Kabel "betreten" werden.
Universelles System: Anwendbar auf alle Fahrzeuge aller Marken und auf jedes Motorsteuerungssystem.
Möglichkeit, Fehler z. B. zu Schulungszwecken zu simulieren, ohne Systeme zu beschädigen.
Auch anwendbar auf Autos.

Sicherheit:

Dieses Schulungsmodell entspricht dem europäischen Sicherheitsstandard CE.

Yanmar Stage IIIa & IIIB, Komplettes Set mit 16 Y-Kabeln und 18-Pin Kunststoff-Breakout-Box. Motoren 4TNV98, 4TNV94T; 4TNV98C.

Das Y-Kabel oder Splitterkabel wird zwischen dem Sensor/Aktor und dem Kabelbaumstecker platziert, damit der Sensor in einem funktionierenden Motorverwaltungssystem normal funktionieren kann. Durch Anschließen der 18-poligen Breakout-Box an dieses Kabel können Signale sicher und zuverlässig gemessen werden. Dies kann mit einem Multimeter oder einem Oszilloskop erfolgen. Die Pinbelegung mit den Pinnummern auf dem Stecker entspricht der Anzahl der Kanäle auf der Breakout-Box. Auf diese Weise müssen Kabel nicht mehr durchbohrt werden, um ein Signal zu messen. Die Verwendung einer Büroklammer und das Messen entlang der Dichtungen gehören daher der Vergangenheit an. Es gibt kein Loch in der Isolierung des Drahtes, und die Dichtung sowie das Kupfer des Drahtes können nicht oxidieren und in Zukunft Probleme verursachen. Es wird auch nicht mehr in einem separaten Stecker gemessen, was die Gefahr einer Beschädigung des Kontakts birgt. Darüber hinaus funktioniert der Sensor nicht mehr mit einem separaten Stecker!

Artikel
Teilenummer
Beschreibung

1
Pry6-0033
DPF-Differenzial

2
Pry2-0059
DPF-Einlass-Temp. Sensor

3
Pry2-0023
DPF Innen-Temp. Sensor

4
Pry6-0025
EGR-DRUCKSENSOR

5
Pry2-0033
Umgebungstemp. Sensor

6
Pry2-0061
Sensor für Kühlmitteltemperatur

7
Pry4-0019
AGR-VENTIL

8
Pry6-0018
Drosselklappeneinlass

9
Pry2-0021
Einspritzdüse

Pry2-0021
Versorgungspumpe

Pry2-0021
Kraftstoff-Temp. Sensor

10
Pry3-0024
Raildruck

Pry2-0021
Sensor für Kurbelwellendrehzahl

11
Pry3-0021
Nockenwellendrehzahlsensor

12
Pry2-0028
AGR-Temp in

13
Pry2-0060
Einlasskrümmer-Temp. Sensor

14
Pry2-0025
Abgastemperatursensor

15
Pry6-0017
Tier 3 AGR

16
Pry6-0026
Tier 3 Zahnstangenbetätiger

17
PRT-GEHÄUSE-3
Aufbewahrungskoffer mit Einlage

18
PRTK-BOB18
18-polige Breakout-Box

Dieses Breakout-Box-Adapterkabel ist für das Scania EMS 7 & S 8-Steckersystem. Dieses Adapterkabel wird zwischen dem ECU-Stecker und dem Stecker des Motor-Kabelbaums platziert. Alle Signale müssen nun durch die Failure Simulation Box führen. Um die Failure Simulation Box zu verwenden, siehe die Beschreibung dieser Box auf dieser Webseite. Dieses Kabel kann sowohl auf dem FSB155M als auch auf dem größeren FSB232M verwendet werden. Dieses Kabel funktioniert sowohl mit dem EMS 7- als auch mit dem EMS 8-System.