Design

Die Gehäusekonstruktion der HOT-Zylinder weist ein
geringeres Gewicht und Gehäusevolumen auf. Dadurch wird die Leistung
erhöht und gleichzeitig die effektive Oberfläche verbessert. Zusätzlich
sorgen innenliegende Dichtungen und Stangenführungen für eine längere
Lebensdauer und verbesserten Korrosionsschutz.

Korrosionsschutz
Alle HOT-Zylinder erhalten das betriebseigene E-Coating von TSE,
um eine 100% Beschichtung für den besten Korrosionsschutz zu
gewährleisten.

Varianten
HOT-Zylinder sind in gängigen Größen für Trommelbremsen und mit US- oder metrischem Gewinde für Luft- und Montageanschlüsse erhältlich.

Qualität

HOT-Zylinder werden im hauseigenen Labor umfassend
getestet. Um die optimale Leistung zu gewährleisten, werden
Druckzyklen-, Vibrations-, Heißzellenzyklen-, Salzsprühnebel- und
sogenannte Schlammtests durchgeführt.

Design

Die Gehäusekonstruktion der HOT-Zylinder weist ein
geringeres Gewicht und Gehäusevolumen auf. Dadurch wird die Leistung
erhöht und gleichzeitig die effektive Oberfläche verbessert. Zusätzlich
sorgen innenliegende Dichtungen und Stangenführungen für eine längere
Lebensdauer und verbesserten Korrosionsschutz.

Korrosionsschutz
Alle HOT-Zylinder erhalten das betriebseigene E-Coating von TSE,
um eine 100% Beschichtung für den besten Korrosionsschutz zu
gewährleisten.

Größe/Hub
HOT-Zylinder sind mit einem Hub von 2,5” oder 3” (65 mm oder 76 mm)
mit US- oder metrischem Gewinde für Luft- und Montageanschlüsse
erhältlich.

Qualität

HOT-Zylinder werden im hauseigenen Labor umfassend
getestet. Um die optimale Leistung zu gewährleisten, werden
Druckzyklen-, Vibrations-, Heißzellenzyklen-, Salzsprühnebel- und
sogenannte Schlammtests durchgeführt.

Die Gehäusekonstruktion der HOT-Zylinder weist ein
geringeres Gewicht und Gehäusevolumen auf. Dadurch wird die Leistung
erhöht und gleichzeitig die effektive Oberfläche verbessert. Zusätzlich
sorgen innenliegende Dichtungen und Stangenführungen für eine längere
Lebensdauer und verbesserten Korrosionsschutz.

Starke Parkleistung
Erzielen Sie mit dem HOT-Zylinder eine höhere Park-/ Notbremskraft in
einem kleineren Paket bei gleichzeitiger Beibehaltung eines niedrigen
Lösedrucks. Ideal auch für hohe Belastungen, bei denen eine höhere
Parkkraft für zusätzliche Sicherheit erforderlich ist.

Korrosionsschutz
Alle HOT-Zylinder erhalten das betriebseigene E-Coating von TSE,
um eine 100% Beschichtung für den besten Korrosionsschutz zu
gewährleisten.

Größe/Hub
HOT-Zylinder sind mit einem Hub von 2,5” oder 3” (65 mm oder 76 mm)
mit US- oder metrischem Gewinde für Luft- und Montageanschlüsse
erhältlich. HOT-Zylinder werden im hauseigenen Labor umfassend
getestet. Um die optimale Leistung zu gewährleisten, werden
Druckzyklen-, Vibrations-, Heißzellenzyklen-, Salzsprühnebel- und
sogenannte Schlammtests durchgeführt.

Innovative Konstruktion
UL-Disc verfügt über ein invertiertes Federbodengehäuse, das zu 100 % aus Stahl
besteht. Dadurch wird der Kontakt zwischen Federwindungen reduziert.
Die Ganzstahlkonstruktion bietet einen haltbaren, luftdichten Mittelteil, der Leckagen
und strukturelle Fehler praktisch eliminiert, während die vertiefte Druckplatte für einen
kürzeren und kompakteren Zylinder sorgt.

Starke Hauptfeder
Die UltraLife- Hauptfeder besitzt zusätzlich zu der Basisbeschichtung eine mehrstufige
Beschichtung für den ultimativen Korrosionsschutz. Getestet nach doppelten SAE-Standards,
übertrifft die Hauptfeder von UL-Disc sogar die SAE-Trockenzyklus-Testanforderungen
in einer Schlammumgebung.
Überlegene Korrosionsbeständigkeit
Mit dem exklusiven hausinternen Verfahren von TSE erhalten alle Teile des UL-Disc-Zylinder
nach der 8-Stufen E-Coating Beschichtung eine zusätzliche Pulverbeschichtung.

Erstklassige Qualität
TSE ist ein nach ISO 9001 und KBA zertifiziertes Unternehmen. Der UL-Disc Scheibenbremszylinder
ist die premium Lösung im OEM und Nachmarkt im Bereich Schwerlast.
HOT (Hochleistungstechnologie)
Als weltweit erster Doppelmembranzylinder für Scheibenbremsanwendungen ist die
High Output Technology (HOT) von TSE eine bewährte Alternative zu Kolbenhubzylindern.
HOT-Zylinder bieten im Vergleich zu Standard-Doppelmembranzylinder eine höhere
Ausgangsleistung für Ihre Trommelbrems- und Scheibenbremsanwendung. Außerdem
sind die Kosten für HOT-Zylinder geringer als die eines Kolbenhubzylinders.

Vollständige In-House-Prüfung
UL-Scheibenbremsaktuatoren werden im umfassenden Testlabor von TSE strengen
internen Tests unterzogen. Um die optimale Leistung zu gewährleisten, werden
Druckzyklen-, Vibrations-, Heißzellenzyklen-, Salzsprühnebel- und sogenannte
Schlammtests durchgeführt.

Garantie
Branchenführende Garantie - bis zu 7 Jahre.

Design

Die Gehäusekonstruktion der HOT-Zylinder weist ein
geringeres Gewicht und Gehäusevolumen auf. Dadurch wird die Leistung
erhöht und gleichzeitig die effektive Oberfläche verbessert. Zusätzlich
sorgen innenliegende Dichtungen und Stangenführungen für eine längere
Lebensdauer und verbesserten Korrosionsschutz.

Korrosionsschutz
Alle HOT-Zylinder erhalten das betriebseigene E-Coating von TSE,
um eine 100% Beschichtung für den besten Korrosionsschutz zu
gewährleisten.

Varianten
HOT-Zylinder sind in gängigen Größen für Trommelbremsen und mit US- oder metrischem Gewinde für Luft- und Montageanschlüsse erhältlich.

Qualität

HOT-Zylinder werden im hauseigenen Labor umfassend
getestet. Um die optimale Leistung zu gewährleisten, werden
Druckzyklen-, Vibrations-, Heißzellenzyklen-, Salzsprühnebel- und
sogenannte Schlammtests durchgeführt.

Design

Die Gehäusekonstruktion der HOT-Zylinder weist ein
geringeres Gewicht und Gehäusevolumen auf. Dadurch wird die Leistung
erhöht und gleichzeitig die effektive Oberfläche verbessert. Zusätzlich
sorgen innenliegende Dichtungen und Stangenführungen für eine längere
Lebensdauer und verbesserten Korrosionsschutz.

Korrosionsschutz
Alle HOT-Zylinder erhalten das betriebseigene E-Coating von TSE,
um eine 100% Beschichtung für den besten Korrosionsschutz zu
gewährleisten.

Größe/Hub
HOT-Zylinder sind mit einem Hub von 2,5” oder 3” (65 mm oder 76 mm)
mit US- oder metrischem Gewinde für Luft- und Montageanschlüsse
erhältlich.

Qualität

HOT-Zylinder werden im hauseigenen Labor umfassend
getestet. Um die optimale Leistung zu gewährleisten, werden
Druckzyklen-, Vibrations-, Heißzellenzyklen-, Salzsprühnebel- und
sogenannte Schlammtests durchgeführt.

Die Gehäusekonstruktion der HOT-Zylinder weist ein
geringeres Gewicht und Gehäusevolumen auf. Dadurch wird die Leistung
erhöht und gleichzeitig die effektive Oberfläche verbessert. Zusätzlich
sorgen innenliegende Dichtungen und Stangenführungen für eine längere
Lebensdauer und verbesserten Korrosionsschutz.

Starke Parkleistung
Erzielen Sie mit dem HOT-Zylinder eine höhere Park-/ Notbremskraft in
einem kleineren Paket bei gleichzeitiger Beibehaltung eines niedrigen
Lösedrucks. Ideal auch für hohe Belastungen, bei denen eine höhere
Parkkraft für zusätzliche Sicherheit erforderlich ist.

Korrosionsschutz
Alle HOT-Zylinder erhalten das betriebseigene E-Coating von TSE,
um eine 100% Beschichtung für den besten Korrosionsschutz zu
gewährleisten.

Größe/Hub
HOT-Zylinder sind mit einem Hub von 2,5” oder 3” (65 mm oder 76 mm)
mit US- oder metrischem Gewinde für Luft- und Montageanschlüsse
erhältlich. HOT-Zylinder werden im hauseigenen Labor umfassend
getestet. Um die optimale Leistung zu gewährleisten, werden
Druckzyklen-, Vibrations-, Heißzellenzyklen-, Salzsprühnebel- und
sogenannte Schlammtests durchgeführt.