NTC-Serien nutzen die Temperaturelemente der keramischen Sensortechnik für Hochtemperaturanwendungen bis > 1000°C. Dieses Temperaturelement befindet sich an der Spitze des Sensors und misst die Temperatur, diese wird im Sensor als Widerstandssignal weitergegeben. Bei einem NTC sinkt der Widerstand bei steigender Temperatur.

Der NOx-Sensor ist Teil des NOx-Reduktions-Nachbehandlungssystems, das in Dieselfahrzeugen mit harnstoffbasierten SCR-Systemen verwendet wird. Der Sensor vor dem SCR-Katalysator misst direkt die NOx-Gaskonzentration am Motorausgang und hilft so dabei, die optimale Harnstoffeinspritzmenge zu bestimmen. Der NOx-Sensor hinter dem SCR-Katalysator wird verwendet, um die Leistung des Katalysators zu überwachen. Eine genaue NOx-Messung ist sehr gefragt, um die immer strengeren NOx-Emissionsvorschriften einzuhalten. Der NOx-Sensor kann auch die O2-Konzentration messen, genau wie ein Luft-Kraftstoff-Sensor mit großem Messbereich.

Der ABS-Sensor, auch Raddrehzahlsensor genannt, ist eine Schlüsselkomponente im ABS (Antiblockiersystem) von Kraftfahrzeugen. Beim ABS-System wird die Fahrzeuggeschwindigkeit durch einen Radgeschwindigkeitssensor überwacht. Der ABS-Sensor gibt einen Satz quasi-sinusförmiger Wechselstromsignale über einen Zahnkranz aus, der sich synchron mit den Rädern dreht (magnetoelektrischer Typ) oder Ausgangssignale Es handelt sich um ein Rechteckwellensignal (digitaler Typ), dessen Frequenz sich mit der Geschwindigkeit ändert. Das Ausgangssignal wird an die elektronische ABS-Steuereinheit (ECU) übertragen, um eine Echtzeitüberwachung der Radgeschwindigkeit zu realisieren. Die ECU berechnet und entscheidet, ob eine Antiblockierbremsung durchgeführt werden soll.

PTC EGT Sensor serien nutzen die Temperaturelemente der Platin-Sensortechnologie für Hochtemperaturanwendungen bis > 1000°C. Dieses Temperaturelement befindet sich an der Spitze des Sensors und misst die Temperatur, diese wird im Sensor als Widerstandssignal weitergegeben. Das Widerstandssignal verändert sich dabei bei steigender Temperatur.

NTC-Serien nutzen die Temperaturelemente der keramischen Sensortechnik für Hochtemperaturanwendungen bis > 1000°C. Dieses Temperaturelement befindet sich an der Spitze des Sensors und misst die Temperatur, diese wird im Sensor als Widerstandssignal weitergegeben. Bei einem NTC sinkt der Widerstand bei steigender Temperatur.

Der NOx-Sensor ist Teil des NOx-Reduktions-Nachbehandlungssystems, das in Dieselfahrzeugen mit harnstoffbasierten SCR-Systemen verwendet wird. Der Sensor vor dem SCR-Katalysator misst direkt die NOx-Gaskonzentration am Motorausgang und hilft so dabei, die optimale Harnstoffeinspritzmenge zu bestimmen. Der NOx-Sensor hinter dem SCR-Katalysator wird verwendet, um die Leistung des Katalysators zu überwachen. Eine genaue NOx-Messung ist sehr gefragt, um die immer strengeren NOx-Emissionsvorschriften einzuhalten. Der NOx-Sensor kann auch die O2-Konzentration messen, genau wie ein Luft-Kraftstoff-Sensor mit großem Messbereich.

Der ABS-Sensor, auch Raddrehzahlsensor genannt, ist eine Schlüsselkomponente im ABS (Antiblockiersystem) von Kraftfahrzeugen. Beim ABS-System wird die Fahrzeuggeschwindigkeit durch einen Radgeschwindigkeitssensor überwacht. Der ABS-Sensor gibt einen Satz quasi-sinusförmiger Wechselstromsignale über einen Zahnkranz aus, der sich synchron mit den Rädern dreht (magnetoelektrischer Typ) oder Ausgangssignale Es handelt sich um ein Rechteckwellensignal (digitaler Typ), dessen Frequenz sich mit der Geschwindigkeit ändert. Das Ausgangssignal wird an die elektronische ABS-Steuereinheit (ECU) übertragen, um eine Echtzeitüberwachung der Radgeschwindigkeit zu realisieren. Die ECU berechnet und entscheidet, ob eine Antiblockierbremsung durchgeführt werden soll.