ORLEN OIL ULTOR KRAFTSTOFFEINSPARUNG 5W-30

ORLEN OIL ULTOR FUEL ECONOMY 5W-30 ist ein modernes, synthetisches und kraftstoffsparendes Dieselmotorenöl. Es wurde entwickelt, um das Öl besser vor Oxidation und Viskositätsverlust durch Scherung und Belüftung zu schützen. Produkt für moderne Dieselmotoren, die mit einem selektiven katalytischen Reduktionssystem (SCR), einem Dieselpartikelfilter (DPF) oder einem Abgasrückführungssystem (EGR) ausgestattet sind.

ORLEN OIL ULTOR FUEL ECONOMY 5W-30 garantiert:

• wirksame Schmierung auch unter härtesten Einsatzbedingungen,
• reduzierter Kraftstoffverbrauch,
• längere Zeiträume zwischen den Ersetzungen,
• einfaches Anlassen des Motors bei Minusgraden

ORLEN OIL ULTOR FUEL ECONOMY 5W-30 wird für schwere Dieselmotoren empfohlen, z.B. in Lastwagen, Bussen und Baumaschinen. Technologie entwickelt für die neueste Generation von Antriebsaggregaten, für die der Hersteller Öle mit API-Qualitätsklasse empfiehlt: FA-4 und niedrige HTHS (High Temperature High Shear).

ORLEN OIL ULTOR FUEL ECONOMY 5W-30 zeichnet sich durch seine Zuverlässigkeit beim Einsatz im Stadt-, Überland- und Autobahnverkehr aus. Das Produkt ist für Motoren bestimmt, die die Euro VI-Emissionsnormen erfüllen.

Spezifikationen, Klassifizierungen:

SAE: 5W-30

API: FA-4/SN

Approbationen:

MB-Approval 228.61

Erfüllt folgende Anforderungen:

Cummins CES 20087

Detroit Diesel DDC 93K223

JASO DH-2

ORLEN OIL GEAR DCT

Vollsynthetisches Getriebeöl für eine breite Palette von Fahrzeugen mit DCT- (Doppelkupplungsgetriebe) / DSG-Getrieben (Direktschaltgetriebe).

Es werden sichergestellt:

· außergewöhnliche Anti-Korrosionseigenschaften

· ausgezeichnete Oxidationskontrolle

· sanfte Gangwechsel

· reduzierung von Vibrationen und Lärm

· hervorragende Dichtungskompatibilität zur Vermeidung von Leckagen

· reduzierter Kraftstoffverbrauch

· lange Lebensdauer des Getriebes

ORLEN OIL GEAR DCT passend für verschiedene Marken für europäische, asiatische und amerikanische Fahrzeuge, die mit nassen Doppelkupplungsgetrieben ausgestattet sind. Aufgrund der fortschrittlichen Konstruktion sollten herkömmliche Automatikgetriebeöle nicht für DCT-Getriebe verwendet werden. Geeignet für den Einsatz
in Fahrzeugen verschiedener Hersteller, z. B: VW, Volvo, Skoda, Renault, Mercedes-Benz, Audi, BMW, Citroen, Fiat, Ford, Peugeot, Renault, Seat, Nissan, Mitsubishi und andere, für die der Hersteller die Verwendung von DCT-Ölen empfiehlt. Das Öl sollte nicht mit anderen Getriebeölen gemischt werden.

Spezifikationen: VW (Audi, Seat, Skoda) 6-Gang, VW/Audi TL 52529/ G 052 529 A2 oder A6, DSG7=S-Tronic7/ 7-Gang VW (Audi, Seat, Skoda),VW/Audi TL 521 82, G 052 182 A2 oder A6, Renault EDC 6, EDC 7, Talisman R7D, Ford/Nissan 6-Gang GFT, WSS-M2C963A, 1490763/1490761, Peugeot/Citroen DCS 6-Gang GFT 9734.S2, BMW Drivelogic 7-Gang/ DCTF-1, 6-Gang DCT, MTF LT-5, Volvo Powershift 6-Gang GFT/1161838/1161839, ZF Porsche Oil #999.917.080.00, Borg Warner, Bugatti Veyron, Chryslaer 68044345 EA&GA, Powershift 6-Gang, DCT-1, Ferrari 7-Gang/TE DCT-3, Mitsubishi TC-SST 6-Gang GFT, MZ320065 DiaQueen SSTF-1.

ORLEN OIL COOLANT EVO

ORLEN OIL Maxexpert DEX1

Spezifikation und Freigaben:

SAE 5W-30

API SN Plus/ SN RC

ILSAC GF-5

Erfüllt die Anforderungen:

GM dexos1™ Gen 2

Chrysler MS6395

Ford WSS-M2C-946-A

Ford WSS-M2C-946-B1

Synthetisches, neuartiges Mehrbereichs-Motoröl mit geringer Viskosität, geeignet für moderne Benzinmotoren (GDI) sowie für Motoren mit Turbolader (TGDI). Reduziert Reibung und sorgt für optimalen Schutz vor Verschleiß und bessere Kontrolle der Ablagerungen. Verringert den Verbrauch, insbesondere bei häufigem Starten und häufiger Abkühlung des Motors. Erhöht Widerstandsfähigkeit gegen Oxidation und reduziert Verunreinigungen. Schützt den Motor vor frühzeitiger Zündung bei niedrigen LSPI-Drehzahlen. Empfohlen für GM Fahrzeuge u. a.: OPEL, Chevrolet, Cadillac, Buick. Schädlich für Wasserorganismen, mit langfristiger Wirkung. Freisetzung in die Umwelt vermeiden. Inhalt/Behälter gemäß nationalen Vorschriften in gekennzeichnete Container für selektive Abfälle entsorgen und einer Abfallentsorgungsanlage zuführen.

ORLEN OIL RIDER 4T

Spezifikation und Freigaben:

SAE 10W-40

API SN/SM

JASO MA/MA-2

Das moderne, halbsynthetische Motoröl lässt die höchsten Motorleistungen erreichen. Geeignet für Motorräder, Motorroller und ATV-Fahrzeuge der neuesten Generation. Das Öl besteht aus den gezielt ausgewählten Mineralölen und synthetischen Basisölen sowie Additiven. Es gewährleistet den problemlosen Motoranlauf sowie eine eÅziente Schmierung im großen Temperaturenbereich. Mit der hochentwickelten HTS-Formel (High Temperature Stability) ist die maximale Ausnutzung der Motorleistung möglich. Schädlich für Wasserorganismen, mit langfristiger Wirkung. Freisetzung in die Umwelt vermeiden. Den Inhalt/den Behälter zur autorisieten Abfallannahmestelle bringen.

ORLEN OIL ULTOR KRAFTSTOFFEINSPARUNG 5W-30

ORLEN OIL ULTOR FUEL ECONOMY 5W-30 ist ein modernes, synthetisches und kraftstoffsparendes Dieselmotorenöl. Es wurde entwickelt, um das Öl besser vor Oxidation und Viskositätsverlust durch Scherung und Belüftung zu schützen. Produkt für moderne Dieselmotoren, die mit einem selektiven katalytischen Reduktionssystem (SCR), einem Dieselpartikelfilter (DPF) oder einem Abgasrückführungssystem (EGR) ausgestattet sind.

ORLEN OIL ULTOR FUEL ECONOMY 5W-30 garantiert:

• wirksame Schmierung auch unter härtesten Einsatzbedingungen,
• reduzierter Kraftstoffverbrauch,
• längere Zeiträume zwischen den Ersetzungen,
• einfaches Anlassen des Motors bei Minusgraden

ORLEN OIL ULTOR FUEL ECONOMY 5W-30 wird für schwere Dieselmotoren empfohlen, z.B. in Lastwagen, Bussen und Baumaschinen. Technologie entwickelt für die neueste Generation von Antriebsaggregaten, für die der Hersteller Öle mit API-Qualitätsklasse empfiehlt: FA-4 und niedrige HTHS (High Temperature High Shear).

ORLEN OIL ULTOR FUEL ECONOMY 5W-30 zeichnet sich durch seine Zuverlässigkeit beim Einsatz im Stadt-, Überland- und Autobahnverkehr aus. Das Produkt ist für Motoren bestimmt, die die Euro VI-Emissionsnormen erfüllen.

Spezifikationen, Klassifizierungen:

SAE: 5W-30

API: FA-4/SN

Approbationen:

MB-Approval 228.61

Erfüllt folgende Anforderungen:

Cummins CES 20087

Detroit Diesel DDC 93K223

JASO DH-2

ORLEN OIL GEAR DCT

Vollsynthetisches Getriebeöl für eine breite Palette von Fahrzeugen mit DCT- (Doppelkupplungsgetriebe) / DSG-Getrieben (Direktschaltgetriebe).

Es werden sichergestellt:

· außergewöhnliche Anti-Korrosionseigenschaften

· ausgezeichnete Oxidationskontrolle

· sanfte Gangwechsel

· reduzierung von Vibrationen und Lärm

· hervorragende Dichtungskompatibilität zur Vermeidung von Leckagen

· reduzierter Kraftstoffverbrauch

· lange Lebensdauer des Getriebes

ORLEN OIL GEAR DCT passend für verschiedene Marken für europäische, asiatische und amerikanische Fahrzeuge, die mit nassen Doppelkupplungsgetrieben ausgestattet sind. Aufgrund der fortschrittlichen Konstruktion sollten herkömmliche Automatikgetriebeöle nicht für DCT-Getriebe verwendet werden. Geeignet für den Einsatz
in Fahrzeugen verschiedener Hersteller, z. B: VW, Volvo, Skoda, Renault, Mercedes-Benz, Audi, BMW, Citroen, Fiat, Ford, Peugeot, Renault, Seat, Nissan, Mitsubishi und andere, für die der Hersteller die Verwendung von DCT-Ölen empfiehlt. Das Öl sollte nicht mit anderen Getriebeölen gemischt werden.

Spezifikationen: VW (Audi, Seat, Skoda) 6-Gang, VW/Audi TL 52529/ G 052 529 A2 oder A6, DSG7=S-Tronic7/ 7-Gang VW (Audi, Seat, Skoda),VW/Audi TL 521 82, G 052 182 A2 oder A6, Renault EDC 6, EDC 7, Talisman R7D, Ford/Nissan 6-Gang GFT, WSS-M2C963A, 1490763/1490761, Peugeot/Citroen DCS 6-Gang GFT 9734.S2, BMW Drivelogic 7-Gang/ DCTF-1, 6-Gang DCT, MTF LT-5, Volvo Powershift 6-Gang GFT/1161838/1161839, ZF Porsche Oil #999.917.080.00, Borg Warner, Bugatti Veyron, Chryslaer 68044345 EA&GA, Powershift 6-Gang, DCT-1, Ferrari 7-Gang/TE DCT-3, Mitsubishi TC-SST 6-Gang GFT, MZ320065 DiaQueen SSTF-1.

ORLEN OIL COOLANT EVO