Beschreibung
Europäische Union - Euro 4 und Euro 5 Motoren
Die Europäische Union hat in ihrem Bemühen, das Verschmutzungsproblem zu begrenzen, seit Oktober 2006 die als Euro 4 bekannte Gesetzgebung eingeführt, die NOx-Emissionen von bis zu 3,5 g / kWh erlaubt. Die nächste Richtlinie - bekannt als Euro 5 -, die die Fahrzeughersteller spätestens im Oktober 2009 einhalten sollten, regelt die NOx-Emissionen bei 2,0 g / kWh. Car Industries wählte die Lösung der selektiven katalytischen Reduktion (SCR). Der Hauptvorteil der SCR-Technologie ist die Reduzierung der Emissionen von Stickoxiden NOx bei 90% - Kohlenwasserstoffe HC und Kohlenmonoxid CO bei 50-90% - PM bei 30-50%.
Wie funktioniert die selektive katalytische Reduktion (SCR)?
Diese Methode kombiniert die optimierte Verbrennung des Motors in Zusammenarbeit mit einem System der Behandlung der Abgasemissionen und zielt auf die Verringerung der Höhe der Schadstoffemissionen wie Stickoxid (NOx). Der grundlegende Faktor des Verfahrens ist die Verwendung von AdBlue. Diese Verdünnung wird in den Abgasen versprüht, bevor sie den Katalysator erreichen. Die hohe Temperatur, die an diesem Punkt auftritt, wandelt AdBlue in Ammoniak um. Dann, während Ammoniak und die Stickstoffoxide den Katalysator passieren, reagieren sie miteinander und werden in Stickstoff und Wasserdampf umgewandelt, zwei Elemente, die für die Atmosphäre nicht schädlich sind. Um die derzeitige Gesetzgebung zu erfüllen, die als Euro 4 bekannt ist, sollte der Zusatzstoff 3-4% der Kraftstoffmenge betragen, und für den Euro 5 Bedarf sind es 5-7%.
ΑdBlue Qualität
Es ist wichtig, auf die Qualität von AdBlue zu verweisen, die hoch sein sollte. Die Verwendung eines Additivs, das nicht den Anforderungen der DIN 70070 und ISO 22241 entspricht, wird zu verschiedenen Problemen führen, die von einer erhöhten Abgasemission ausgehen können und zu einer vollständigen Zerstörung des Katalysators führen. Es kann auch verschiedene Probleme für den Motor aufgrund des erhöhten Drucks von Abgasen verursachen, da sie nicht rechtzeitig von dem Katalysator entfernt werden können. Dies ist auf die geringe Qualität von AdBlue zurückzuführen, die die Größe der Poren des Katalysators verringert und die katalytischen Elemente im Inneren deaktiviert.
Voulis Chemicals ist bereit, AdBlue von hoher Qualität zu liefern und Sie mit speziellen Informationen zu versorgen, die Sie wünschen.
ISO 22241-5 (DIN 700070)
CEFIC - QUALITY ASSURANCE GUIDANCE DOCUMENT AUS 32
